Sprzęgacz hybrydowy to urządzenie z czterema portami, które rozdziela moc dostarczaną z jednego portu równo do pozostałych dwóch portów bez dostarczania zasilania do czwartego portu.
definicja:
Gdy wymagana jest większa moc wyjściowa niż można uzyskać z pojedynczego urządzenia lub pary urządzeń, obwód „sprzęgacza hybrydowego” może być użyty do połączenia dwóch lub więcej wzmacniaczy mocy. Używanie kilku urządzeń bezpośrednio równolegle jest niezadowalające, ponieważ prąd nie jest równomiernie rozłożony między urządzeniami.
Jednak sprzęgacz hybrydowy nie rozwiązuje wszystkich problemów, jakie może napotkać wzmacniacz mocy. Na przykład, jeśli obciążenie jest zwarte lub otwarte, efekt ten jest odbijany na kolektorze każdego wzmacniacza. Reaktancja i zmienność obciążenia również zostaną przeniesione do wzmacniacza mocy.
zasada działania:
Jak pokazano po prawej, istnieją cztery typy sprzęgów hybrydowych:
(a) jest czworobocznym łącznikiem hybrydowym; (b) jest łącznikiem linii paskowej typu H; (c) jest łącznikiem hybrydowym w kształcie pierścienia; (d) jest łącznikiem paskowym w kształcie pierścienia.
Działa jak sprzęgacz kierunkowy. Sprzęgacz hybrydowy dzieli przychodzącą moc na dwie części i działa jak kierunkowy dzielnik mocy. Moc doprowadzona do portu (1) zostanie przekazana do portów (2) i (3). Ogólnie staraj się, aby sprzęgacz można było podzielić na dwie równe części. Port (4) jest odsprzęgnięty, gdzie składowe napięciowe znoszą się nawzajem i nie ma zasilania na tym wyjściu. W przypadku sprzęgaczy hybrydowych poczwórnych i pierścieniowych oraz sprzęgaczy linii paskowej w kształcie litery H, różnica fazy między portami (2) i (3) wynosi , podczas gdy różnica fazy między dwoma portami dla sprzęgacza linii paskowej pierścienia 3 dB wynosi .
Przy założeniu zasilania z portu (1) porty (2), (3) i (4) są połączone bezodbiciowymi impedancjami charakterystycznymi.
Łącznik kierunkowy:
Sprzęgacz kierunkowy to czteroportowy element o kierunkowej charakterystyce transmisji. Składa się z dwóch systemów transmisyjnych połączonych urządzeniami sprzęgającymi. „①” i „②” to system transmisji zwany linią główną; „③” , „④” to kolejny system transmisji, zwany linią wtórną. Istnieje wiele sposobów sprzęgania urządzenia sprzęgającego, na ogół są to otwory, odgałęzienia, linie sprzęgające itp., aby utworzyć różne sprzęgi kierunkowe.