Co jest przyczyną wycieku oleju z kierunkowego wałka sprzęgającego

Jaki jest powód wycieku oleju z wału sprzęgła kierunkowego
Większość uszczelnienia wału Directional Coupler jest uszczelniona za pomocą uszczelki olejowej. Stan uszczelnienia uszczelki polega na zapewnieniu, że wałek i warga uszczelnienia olejowego mogą tworzyć atrament kwalifikowany za pomocą tuszu, aby wytworzyć napięcie powierzchniowe, aby uzyskać efekt uszczelniający. Jeśli te trzy maszyny są różne, na wał sprzęgła hydraulicznego wpływ ma promieniowa siła generowana przez instalację innego serca, powodująca zwijanie lub pobijanie, naturalnie zniszczy wytwarzanie filmu olejowego, który może powodować wycieki oleju. Instalacja łączników kierunkowych jest bardzo ważna, nie tylko spowoduje wystąpienie zjawiska wycieku oleju, ale pojawi się wiele problemów. Jak również przedwczesne uszkodzenie łożyska, elastyczne uszkodzenie padu śliwkowego. Są instalowane przez różne spowodowane serca. Mam więc nadzieję, że wszyscy skorzystają z Directional Coupler, gdy pierwsi będą optymistycznie nastawieni do korzystania z instrukcji lub korzystania z próbek. Strona wału przyczyn wycieku oleju jest spowodowana przez trzy różne serca.
Wprowadzenie metody tankowania łączników kierunkowych
1, płyn roboczy do medium transmisyjnego łącznika kierunkowego, ilość cieczy wpływa bezpośrednio na sprzęgacz kierunkowy może przekroczyć moc znamionową o takich samych parametrach Sprzęgacz kierunkowy może osiągnąć znamionowy zakres mocy przez różne ładunki cieczy. Zmiany mogą być dopasowane do różnych silników zasilających, aby nie pasowały
Te same wymagania dotyczące maszyny roboczej.
2, wydajność płynu roboczego wpływa na moment obrotowy skrzyni biegów Directional Coupler i bezpieczną pracę oraz inne problemy. Płyn roboczy ma stosunkowo wysoką temperaturę zapłonu, niższą temperaturę krzepnięcia, większą gęstość, odpowiednią lepkość, korozyjne, zapobiegające starzeniu, nie pieniący się i nie wytrąca, dobre smarowanie, szczególne wymagania są następujące:
Średniogniskowy łącznik olejowy jest zalecany do stosowania oleju turbinowego nr 22 (olej turbinowy), 6 oleju przekładniowego hydraulicznego, oleju hydraulicznego do skrzyni biegów nr 8, kopalni węgla i innych miejsc łatwopalnych i wybuchowych, powinien wykorzystywać średniociśnieniowy łącznik wodny. Średnica oleju Łącznik kierunkowy i średnia wewnętrzna struktura łącznika kierunkowego wody, środki bezpieczeństwa, obróbka antykorozyjna itp. Są różne, absolutnie nie można dowolnie zmieniać wykorzystywanego medium roboczego Łącznik kierunkowy.
3, płyn do napełniania Directional Coupler, gdy wtyczka wtrysku oleju, czynnik roboczy przy pomocy filtra filtracyjnego GF1W0.63 / 0.2 może zostać napełniony do gniazda Directional Coupler. Po napełnieniu odpowiedniego medium roboczego sprawdź i dokręć wszystkie korki wlewu oleju i śruby topikowe na obudowie łącznika kierunkowego.
4, Maksymalne napełnienie łącznika komory roboczej o całkowitej objętości 80%, płyn roboczy nie może być wypełniony, w przeciwnym razie wzrost temperatury oleju podczas pracy, wzrost objętości, doprowadzi do uszkodzenia uszczelnienia lub pękania skorupy.
5, minimalna zdolność wypełnienia łącznika kierunkowego komory roboczej w całkowitej objętości 40%, zbyt mało oleju doprowadzi do łożyska nie może być w pełni smarowane, co skraca żywotność łącznika kierunkowego.
6, prawidłowy poziom oleju przy normalnej pracy łącznika kierunkowego jest bardzo ważny, zaleca się przeprowadzanie regularnej kontroli poziomu oleju. Zaleca się wybór łącznika kierunkowego typu ograniczającego, aby obserwować lustro (olej jako lustro), przez lusterko obserwacyjne, nie trzeba otwierać łącznika kierunkowego, zawsze można sprawdzić ilość płynu.
7, użytkownik nie ma bardziej rygorystyczne wymagania, można obrócić osłonę sprzęgacza kierunkowego, gdy korek wtyczki oleju do pionowej linii środkowej od najwyższego punktu około 55 °, płynu roboczego wnęki tuż na zewnątrz, gdy sprzęgacz kierunkowy można uznać jako wysoka moc znamionowa lepszego poziomu oleju. Zalecani użytkownicy powinni opierać się na rozmiarze faktycznego obciążenia i warunków pracy, aby dostosować ilość napełnienia olejem.